近期，沙伯基础创新塑料在飞机内饰展(Aircraft Interiors Expo)B厅7A48号展位上宣布推出五款专为飞机内饰设计的新型高性能热塑性材料，并展示了其性能优越且业内领先的树脂和板材产品组合。这些新型高端产品正帮助全球飞机OEM将重量降低50%，从而节约燃油并降低排放；满足严格的阻燃低烟低毒性(FST)法规；降低整体系统成本；并提高客舱环境的美观性、安全性和舒适性。沙伯基础创新塑料长期积极致力于为飞机内饰应用提供最先进、最及时的材料解决方案，从而满足客户在充满挑战且不断变化的业务环境中的需求。  

    沙伯基础创新塑料面向飞机内饰应用而推出的高性能材料具有出众的韧性、卓越的美观度和理想的轻质特点，堪称全球工业OEM的首选。航空运输行动小组(ATAG)创建的Enviro.aero组织¹称，不管是出于环保还是财务的考量，能够高效运营对航空业来说至关重要。由于燃油花费在运营成本中所占份额最大，航空公司竭力加快技术进步并积极寻求进一步降低机身重量的解决方案,从而降低燃油使用，并进一步减少二氧化碳排放。  

    沙伯基础创新塑料全球产品营销经理LennardMarkestein表示：“监管机构和飞机乘客正都逐步提高对航空公司的要求，并于最近进行了关于飞机经济客位的“客位热释放特殊条件”(SeatHeatReleaseSpecialConditions)未决立法。我们通过新型特种材料显著拓展了产品组合，帮助OEM客户满足这些要求，设计并生产出具有吸引力、安全、合规且具有可持续性的飞机内饰，同时关注成本控制和客户的持续成功。”  

    加强环保性和安全性  

    平均来说，一架飞机每载重一公斤（2.2磅）飞行一小时需要燃烧燃油约0.03公斤（0.06磅），考虑到所有的商用客机每年飞行大约5700万小时，那么，每趟航班减重一公斤（2.2磅）可每年节省大约1,700吨燃油并减少5,400吨二氧化碳1排放。沙伯基础创新塑料面向飞机领域的新型高性能技术在航空公司广泛应用后可以带来重大好处。例如，通过使用Lexan*F6000板材取代座架所用的传统聚氯乙烯/丙烯酸产品，航空公司可以减轻大约23%的重量，如按一架飞机有190个座位计算，就能减轻80公斤（176磅）。此外，LexanF6000板材具有出众的FST性能，能符合FAA25和ABD-0031法规。  

    沙伯基础创新塑料的新型材料不仅有助于显著减轻重量并减少排放，而且公司的新型无卤阻燃材料还符合OSU、DIN/VDE、FAR、FAA、ABD和FS等全球各项环境法规。  

    新型LexanXHR（热释放量极低）6000板材：与传统聚氯乙烯/丙烯酸产品相比，LexanXHR板材可以将重量降低11%，提供更好的减重效果以带来燃油经济，同时满足OSU目前及将来对于飞机座位、驾驶舱里衬、窗框、门侧支索和其他内饰组件的要求。由于该材料具有出色的FST性能，符合OSU65/65对于热释放的要求，并具有出众的加工能力和绚丽的色彩，卓达宇航集团旗下业务单位SICMAAeroSeat公司选用LexanXHR板材制作他们商务舱的新型飞机座椅。  

    新型碳填充Ultem*树脂：沙伯基础创新塑料正推出40%碳填充Ultem树脂技术，该树脂具有出众的硬度和双倍的流动性，可以改善薄壁部件的加工能力和生产率，用于取代结构组件中航空公司规格的压铸铝，进而将重量减轻50%，强度提高40%。